Miguel Tudino (izquierda), presidente de Tandanor Shipyard, y Lars Snellman, gerente de proyectos de Aker Arctic, durante la firma del acta de lanzamiento del proyecto.
Redacción Argenports.com
El trabajo de diseño de ingeniería básica de un nuevo buque polar para Argentina podría estar listo en abril de 2023.
La confirmación llegó luego de que Aker Arctic dio a conocer la firma de un acuerdo con el astillero argentino Tandanor para el desarrollo del proyecto, que arrancó oficialmente en Buenos Aires durante el mes pasado.
El principal objetivo es seguir desarrollando un nuevo buque polar para Argentina. El buque abastecerá a las trece estaciones antárticas de Argentina, junto con el rompehielos A.R.A. Almirante Irizar, que también es de construcción finlandesa.
Aker Arctic desarrolló el diseño conceptual en 2014, después de lo cual el proyecto quedó en suspenso a la espera de la forma más adecuada de continuar con la fase de construcción naval.
Desde entonces han entrado en vigor el Código Polar de la Organización Marítima Internacional (OMI) y otras normas internacionales, junto con los avances tecnológicos.
Por estas razones, el diseño se actualizó para reflejar los cambios en las normas y reglamentos y los requisitos de misión mejorados.
La cooperación entre Argentina y Finlandia en el ámbito marítimo tiene una larga historia, que se remonta a la construcción del Almirante Irízar en el Astillero Wärtsilä Helsinki, hace casi 50 años.
El rompehielos Almirante Irízar es un buque de apoyo científico y logístico que abastece a las estaciones antárticas argentinas. Sufrió un incendio devastador en 2007 y fue reparado y mejoradaocon éxito en el astillero Tandanor.
Las relaciones entre ambos países también han seguido evolucionando a través de reuniones periódicas, el trabajo conjunto sobre el Código polar de la OMI y el desarrollo del diseño conceptual para la nueva embarcación polar.
Recientemente, el gobierno argentino tomó la decisión de mejorar las instalaciones del astillero Tandanor Shipyard para construir el buque polar en el país. Al mismo tiempo, se hizo el acuerdo para continuar con el proyecto de diseño del barco.
“Los proyectos de adquisición gubernamentales suelen durar muchos años y, a menudo, corren el riesgo de prolongarse debido a las elecciones, los múltiples grupos de interés y los procesos burocráticos de elaboración de presupuestos”, señaló Arto Uuskallio, gerente de ventas de Aker Arctic.
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“La brecha entre un proyecto comercial y los requisitos gubernamentales a veces también es difícil de cerrar”, agregó Uuskallio.
“Sin embargo, Argentina actuó rápidamente en la toma de decisiones para la primera fase del proyecto, que avanzó puntualmente. En Aker Arctic nos sentimos honrados de que el gobierno argentino haya mostrado nuevamente su confianza al contratarnos para continuar con este proyecto y desarrollar aún más el diseño del buque en esta fase técnica del proyecto”, sostuvo.
“Una vez que toman este tipo de decisiones, los lazos de cooperación y amistad se arraigan profundamente y, por lo tanto, se aseguran, lo que es un buen augurio para el futuro más allá de este negocio marítimo específico”, expresó Uuskallio.
“Además, la reciente participación de la Embajada de Finlandia en Argentina demostró ser de gran ayuda para aumentar y profundizar este objetivo compartido”, concluyó.
-Longitud total: 131,5 metros aproximadamente.
-Calado de diseño: 8,0 m
-Capacidad de peso muerto: no menos de 5.000 toneladas.
-Clase de hielo: Clase Polar 4.
-Planta de energía: Tres generadores diesel-eléctricos.
-Sistema de propulsión: Motores de propulsión eléctrica con líneas de eje y hélices de paso fijo.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
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